u pultti mekaanista jousitusta ja teliä varten

Ajoneuvon alustaripustuksen varsinaisessa kokoonpanoprosessissa etu- ja taka-U-pulttien dynaamisen ja staattisen vääntömomentin laadunvalvonta on erityisen tärkeää. Koska ohjaamon komponenttien ja ajoneuvon muiden osien kokoamisen jälkeen U-pultin vääntömomentti heikkenee tietyssä määrin ja kun ajoneuvoa testataan tiellä, vääntömomentti vaimennetaan edelleen, mikä johtaa lehtijousen keskipultin murtumalla, lehtijousen irtoamisella ja murtumisella sekä pultin kiristysmomentin vaimennuksella on suurempi vaikutus lehtijousen jäykkyyteen ja jännitysjakautumiseen, mikä johtaa vikaantumiseen. lehtien jousen muodonmuutos on tärkeä syy. Raskaiden kuorma-autojen jousitusjärjestelmän osat ovat vaurioituneet. Tärkeimmät syyt ovat seuraavat:

1. koska lehtijousen U-pultilla ei ole tarpeeksi esijännitysvoimaa ja se rentoutuu vähitellen, suurin jännitys siirtyy U-pultista keskipulttiin ja myös suurin taivutusmomentti kasvaa. Kun ajoneuvo on ylikuormitettu tai siihen vaikuttaa epätasaisia ​​kolhuja, se murtuu, kun taas ajoneuvoa ylikuormitetaan pitkään, suurin osa murtuu.

2. itse U-pulttia ei kiristetä tai löysää, mikä johtaa sen tehokkaan vääntömomentin heikkenemiseen, mikä vähentää lehtijousen esijännitystä ja heikentää lehtijousiyhdistelmän jäykkyyttä. Tukipenkin tasaisesti jakautunut jännitys muuttuu keskitetyksi jännitykseksi, mikä tekee lehtien jousen keskiosan tyhjäksi jännityskeskittymän tuottamiseksi.
Siksi jonkin ajan ajon jälkeen kuorma-auton kuljettajien on tarkkailtava ja tarkastettava U-pultit epäsäännöllisesti nähdäkseen, onko mitään rentoutusta. Jos on rentoutumista, ne on ladattava esiladattaviksi.