Radial Heavy Duty Mining Truck Rengas 12.00R20

Jotkut ihmiset vertaavat renkaita ihmisten käyttämiin kenkiin, mikä ei ole huono asia. He eivät kuitenkaan ole koskaan kuulleet tarinasta, jonka mukaan räjähtävä pohja aiheuttaa ihmisen elämän. Kuitenkin usein kuullaan, että rikkoutunut rengas johtaa ajoneuvovaurioihin ja ihmisen kuolemaan. Tilastot osoittavat, että yli 70% pikateiden liikenneonnettomuuksista johtuu renkaiden räjähdyksistä. Tästä näkökulmasta renkaat ovat tärkeämpiä ajoneuvoille kuin kengät ihmisille.

Käyttäjät kuitenkin tarkastavat ja ylläpitävät vain moottoria, jarrua, ohjausta, valaistusta ja niin edelleen, mutta jättävät huomioimatta renkaiden tarkastuksen ja huollon, mikä on aiheuttanut tietyn piilotetun vaaran ajoturvallisuudelle. Tässä artikkelissa esitetään yhteenveto renkaiden käytön kymmenestä tabusta toivoen tarjoavan apua autosi elämään.

1. Vältä korkeaa rengaspaineita. Kaikilla autonvalmistajilla on rengaspaineita koskevat erityissäännökset. Seuraa etikettiä äläkä koskaan ylitä enimmäisarvoa. Jos ilmanpaine on liian korkea, ruumiinpaino keskittyy kulutuspinnan keskelle, mikä johtaa kulutuspinnan keskipisteen nopeaan kulumiseen. Ulkoisen voiman vaikutuksesta on helppo aiheuttaa vammoja tai jopa räjähtää kulutuspinta; liiallinen jännitys aiheuttaa kulutuspinnan irtoamista ja halkeamia kulutuspinnan uran pohjassa; renkaan pito vähenee, jarrutusteho heikkenee; ajoneuvon hyppy ja mukavuus vähenevät, ja ajoneuvon jousitusjärjestelmä vaurioituu helposti.

2. Vältä riittämätöntä rengaspaineita. Riittämätön rengaspaine voi aiheuttaa renkaan ylikuumenemisen. Matala paine aiheuttaa epätasaisen renkaan pinta-alan, kulutuspinnan tai vaijerikerroksen irtoamisen, kulutuspinnan uran ja olkapään halkeilun, narun murtumisen, olkapään nopean kulumisen, lyhentää renkaan käyttöikää, lisää epänormaalia kitkaa renkaan huulen ja vanteen välillä, aiheuttaen renkaan vaurioita huuli tai renkaan irtoaminen vanteesta tai jopa renkaan puhkeaminen; Samalla se lisää vierintävastusta, lisää polttoaineenkulutusta ja vaikuttaa ajoneuvon hallittavuuteen, jopa johtaa liikenneonnettomuuksiin.

3. Vältä rengaspaineen arviointia paljain silmin. Keskimääräinen kuukausirengaspaine laskee 0,7 kg / cm2 ja rengaspaine muuttuu lämpötilan muuttuessa. Jokaista 10 ℃ lämpötilan nousua / laskua kohden rengaspaine nousee / laskee myös 0,07-0,14 kg / cm2. Rengaspaine on mitattava, kun rengas on jäähtynyt, ja venttiilin korkki on peitettävä mittauksen jälkeen. Muodosta tapa käyttää barometriä ilmanpaineen mittaamiseen usein, äläkä tuomitse paljaalla silmällä. Joskus ilmanpaine loppuu paljon, mutta rengas ei näytä liian tasaiselta. Tarkista ilmanpaine (vararengas mukaan lukien) vähintään kerran kuukaudessa.

4. Vältä vararenkaan käyttöä normaalina renkaana. Jos juokset 100000-80000 km, ajoneuvo käyttää ajoneuvoa vararenkaana hyvänä renkaana ja alkuperäistä rengasta vararenkaana. Tämä ei ole ehdottoman suositeltavaa. Koska käyttöaika ei ole sama, renkaiden ikääntymisaste ei ole sama, joten se on erittäin vaarallinen.

Kun rengas rikkoutuu tiellä, auton omistajat korvaavat sen yleensä vararenkaalla. Jotkut auton omistajat eivät muista vaihtaa vararengasta unohtamatta, että vararengas on vain yksi rengas.

5. Vältä vasemman ja oikean rengaspaineen epäjohdonmukaisuutta. Kun renkaan ilmanpaine toisella puolella on liian alhainen, ajoneuvo poikkeaa tälle puolelle ajon ja jarrutuksen aikana. Samanaikaisesti on myös huomattava, että kahdella saman akselin renkaalla tulisi olla samat kulutuspintakuviot, eikä eri valmistajien renkaita ja eri kulutuspintakuvioita voida käyttää kahdelle etupyörälle samanaikaisesti, muuten olla poikkeama.

6. Vältä renkaiden ylikuormitusta. Valmistaja määrittää renkaan rakenteen, lujuuden, ilmanpaineen ja nopeuden tarkoin laskemalla. Jos rengas on ylikuormitettu standardin noudattamatta jättämisen takia, se vaikuttaa sen käyttöikään. Asiaankuuluvien osastojen kokeiden mukaan on osoitettu, että kun ylikuormitus on 10%, renkaan käyttöikä lyhenee 20%; kun ylikuormitus on 30%, renkaan vierintävastus kasvaa 45-60%, ja myös polttoaineenkulutus kasvaa. Samaan aikaan ylikuormitus itsessään on lailla kielletty.

7. Älä poista vieraita aineita renkaasta ajoissa. Ajon aikana tienpinta on hyvin erilainen. On väistämätöntä, että kulutuspinnassa on sekalaisia ​​kiviä, nauloja, rautahaketta, lasilastuja ja muita vieraita esineitä. Jos niitä ei poisteta ajoissa, jotkut niistä putoavat pitkän ajan kuluttua, mutta huomattava osa tulee yhä "itsepäisemmäksi" ja jumittuu kulutuspinnan kuvioon syvemmälle ja syvemmälle. Kun rengas on kulunut jossain määrin, nämä vieraat kappaleet jopa katoavat. Puhkaise ruho, mikä johtaa renkaan vuotamiseen tai jopa räjähtämiseen.

8. Älä sivuuttaa vararengasta. Vararengas sijoitetaan yleensä takatilaan, jossa öljyä ja muita öljytuotteita varastoidaan usein. Renkaan pääkomponentti on kumi, ja mitä kumi pelkää eniten, on erilaisten öljytuotteiden eroosiota. Kun rengas on tahraantunut öljyllä, se turpoaa ja syöpyy nopeasti, mikä vähentää huomattavasti renkaan käyttöikää. Siksi yritä olla asettamatta polttoainetta ja vararengasta yhteen. Jos vararengas on tahrainen öljyllä, pese öljy ajoissa neutraalilla pesuaineella.

Aina kun tarkistat rengaspaineen, älä unohda tarkistaa vararengasta. Vararenkaan ilmanpaineen tulisi olla suhteellisen korkea, jotta se ei pääse karkaamaan pitkään aikaan.

9. Vältä rengaspaineita ennallaan. Yleensä pikateillä ajettaessa rengaspaineita tulisi nostaa 10% taipumisen aiheuttaman lämmön vähentämiseksi ajon turvallisuuden parantamiseksi.

Lisää rengaspaine kunnolla talvella. Jos rengaspaine ei nouse kunnolla, se paitsi lisää auton polttoaineenkulutusta myös kiihdyttää autonrenkaiden kulumista. Mutta sen ei pitäisi olla liian korkea, muuten se vähentää huomattavasti renkaan ja maan välistä kitkaa ja heikentää jarrutustehoa.

10. Älä kiinnitä huomiota korjattujen renkaiden käyttöön. Korjattua rengasta ei saa asentaa etupyörään, eikä sitä saa käyttää pitkään aikaan moottoritiellä. Kun sivuseinä on vaurioitunut, koska sivuseinä on ohut ja se on käytössä olevan renkaan muodonmuutosalue, se kantaa pääasiassa renkaan ilmanpaineesta johtuvaa kehävoimaa, joten rengas tulisi vaihtaa.