Muut kuin asbestijarrupäällysteiset kuorma-auton osat 19935

Eri valmistusmateriaalien mukaan jarrupäällysteitä on kolme tyyppiä: asbesti, puolimetalli ja ei-asbesti.
1） Vaikka asbesti on halpaa, se ei täytä ympäristönsuojeluvaatimuksia ja sillä on huono lämmönjohtavuus. Normaalisti toistuva jarrutus aiheuttaa lämmön kertymisen jarrupaloihin. Kun jarrupalat kuumenevat, sen jarrutusteho muuttuu. Saman kitka- ja jarrutusvoiman tuottamiseksi tarvitaan lisää jarruja. Jos jarrupalat saavuttavat tietynasteisen lämmön, jarru epäonnistuu.
2 semi Puolimetallin tärkein etu on, että sillä on korkeampi jarrulämpötila hyvän lämmönjohtavuutensa ansiosta. Haittana on, että tarvitaan suurempi jarrupaine saman jarrutustehon saavuttamiseksi, erityisesti matalassa lämpötilassa, jossa on korkea metallipitoisuus, mikä kuluttaa jarrulevyä ja tuottaa enemmän melua. Jarrulämpö siirtyy jarrusatulaan ja sen osiin, mikä nopeuttaa jarrusatulan, männän tiivisterenkaan ja paluujousen ikääntymistä. Väärin käsitelty lämpö, ​​joka saavuttaa seuraavat lämpötilat, aiheuttaa jarrujen kutistumisen ja jarrunesteen kiehumisen.
3, ei-asbestimateriaali voi jarruttaa vapaasti missä tahansa lämpötilassa; vähentää kulumista, melua ja pidentää jarrurummun käyttöikää; suojella kuljettajan elämää;

 

Eri raskaille kuorma-autoille on olemassa erityyppisiä jarrupäällysteitä. 

BFMC	FMSI	WVA	KUVA	Ulkokaaren syvyys / leveys / paksuus	Reiät	Automalli
IL66 / 3	4515CAM	19036		207/178 / 19,0-15,3	12	Kumi-owen-akselit, Fruehauf 13T
IL67 / 3	4515ANC	19037		205/178 / 18.5-11.6	12	Kumi-owen-akselit, Fruehauf 13T
	4707			203 / 194,6 /: 20,0 - 12,0	14	ROR (MERITOR)
		19032		209/180 / 17,4-10,8	10	MERCEDES-BENZ
		19094		209/200 / 17,4-10,8	10	KASSBOHRER / MERRIWORTH-TRAILERIT
19370		19370		207/219 / 15.3	12	Moottoritie perävaunut, Fruehauf 16T
MP32 / 2		19495		182/180 / 16,2-12,6	8	Fruehauf, Renault, Mecedes
MP36 / 2		19496		182/220 / 16,6--12,6	8	MAN, Mercedes-Benz, Steyr
RN101 / 1		19935		199/175 / 18,3	8	RENAULT, RVI